Er war ein Vielbegabter, dessen Geist zu groß war für gewöhnliche Kategorien. Ein Mann, der mit denselben Händen Gipfel erklomm wie er Seelenreiche durchwanderte. An seiner Seite – gelegentlich – Oscar Eckenstein, der legendäre Alpinist, mit dem er 1897 den sagenumwobenen Mönch bestieg. Ohne Führer, ohne Kompromiss – wie ein moderner Prometheus, der dem Himmel trotzt, eine Leistung welche unter Alpinisten großes Staunen verursachte.

Doch es war nicht der Schnee, der seine Seele zuerst berührte – sondern das Feuer. Im fernen Stockholm, im Jahr 1896, erlebte Crowley eine mystische Erweckung. Nicht durch Bücher, nicht durch Rituale – sondern durch die Liebe zu einem Mann. In einer Welt, die in der damaligen Zeit solche Gefühle unter Strafe stellte, erwachte in ihm eine Kraft, die er als göttlich empfand. Eine Offenbarung – körperlich, geistig, magisch. Die Schleier der alten Moral brannten nieder, und zurück blieb ein glühender Wille zur Freiheit, zur Wahrheit.

Seine Jugend war ein Sturmfeld – voller Konflikte, Isolation und wachsender innerer Rebellion. In einem strengen, frommen Haus stieß Crowley auf eine Familie, die das Lügen wie eine Tugend pflegte. Als er sich schützend vor eine misshandelte Tochter stellte, brach der Zorn der Familie über ihn herein – doch er wich nicht zurück. Er ging, wie er auch später immer wieder ging – nicht, um zu fliehen, sondern um der Fessel zu entkommen.

Was folgte, war eine Reise durch Nebel und Schatten. Russland empfing ihn mit frostiger Gleichgültigkeit. Diplomat? Schachgroßmeister? Alles schmeckte nach Staub und fühlte sich alt an. Eine Depression senkte sich wie ein bleierner Schleier über ihn – aber aus ihr wuchs eine düstere Erkenntnis: „Ich muss ein Material finden, mit dem ich arbeiten kann, das den Kräften des Wandels standhält.“

Diese Worte markieren den Anfang seiner eigentlichen Geburt. Aus Verzweiflung wurde Trotz. Aus Trotz wurde Magie.

Zurück in London, fand Crowley seinen Weg zu den verborgenen Pfaden – zum Hermetic Order of the Golden Dawn, einer Gesellschaft, die das Unsichtbare studierte und das Verborgene beschwor. Hier lernte er die Sprache der Engel, der alten Götter – und der Abgründe.

Doch auch hier war sein Licht zu grell. Seine Macht zu ungestüm und sein Wille zu unbändig. Neid keimte, besonders bei William Butler Yeats, dem Dichter und Rivalen. Die Spannungen rissen den Orden entzwei – aber Crowley blieb nicht zurück. Er gründete seine eigenen Gemeinschaften: die A∴A∴ und später den Ordo Templi Orientis – mystische Geflechte aus Ritual, Sexualmagie und dem dunklen Leuchten seiner Philosophie: Thelema.

„Tu, was du willst, soll sein das ganze Gesetz.“ – Dieser Satz wurde zur Bannformel seines Lebenswerks.

Er reiste durch Wüsten, Gebirge und spirituelle Sphären. Schrieb Bücher, die bis heute wie Schlüssel in dunklen Bibliotheken liegen. Darunter das rätselhafte „Liber AL vel Legis“ – ein Werk, das er nicht als Autor, sondern als Medium verstand. Die Worte, sagte er, seien ihm diktiert worden von einem Wesen jenseits der Schleier – Aiwass, ein Bote einer fremden Sphäre.

Man nannte ihn den „bösesten Mann der Welt“ – doch hinter diesem Titel verbarg sich ein Mann, der das Licht suchte, selbst wenn es durch das tiefste Dunkel führte.

Sein Name lebt weiter in den Schatten moderner Esoterik, in den Klängen okkulter Musik, in den Symbolen geheimer Zirkel. Er ist längst Legende – doch wie jede echte Legende, birgt sie Wahrheit und auch die Gefahr fuer diejenigen welche mit der Magie nicht umgehen können..

Aleister Crowley – Magier, Dichter, Dämonenflüsterer. Ein Wanderer zwischen den Sternen und der Finsternis.

360° Aufnahme des Ortes:

Schon der Anblick aus der Ferne vom U-Boot Wilhelm Bauer ließ mich für einen kurzen Moment zweifeln; ich dachte, es wäre ein U-Boot aus den 70er- oder 80er-Jahren. Entsprechend schlug mein Herz dann höher – nur ein UFO wäre faszinierender gewesen. Als ich vor dem Schiff stand, blieb ich erst einmal 2-3 Minuten stillstehen und schaute auf die äußeren Details und machte Fotos. Warum wissen nur Insider von diesem Boot? Das ist eine absolute Faszination für Menschen, die sich für besondere Waffentechnik oder Ingenieurskunst interessieren. Die Wilhelm Bauer, ein technisches Meisterwerk ihrer Zeit, repräsentiert nicht nur die Ingenieurskunst, sondern auch die historische Bedeutung und den Fortschritt der deutschen maritimen Technologie.

Bei genauerer Betrachtung der Details, von den massiven Stahlplatten bis zu den feinen Nähten, die das Schiff zusammenhalten, wird klar, mit wie viel Präzision und Fachwissen dieses Fahrzeug konstruiert wurde. Es ist erstaunlich zu sehen, wie sich die Technologie der Bootstypen entwickelt hat, und dieses U-Boot ist ein lebendiges Zeugnis dieser Evolution, allerdings hat die Evolution hier einen Quantensprung gemacht.

Der Gedanke, dass dieses beeindruckende Stück Technik nur wenigen bekannt ist, macht es noch faszinierender. Es ist, als ob man ein geheim gehütetes Relikt entdeckt hätte, das nur darauf wartet, erkundet zu werden. Dieses Erlebnis ist unvergesslich und weckt das Interesse und die Neugierde auf mehr U-Boot-Technologie.

Deutsche Ingenieure setzten in den Jahren 1944/45 erstmals bahnbrechende Innovationen um, die das U-Boot in die Lage versetzten, fast den gesamten Einsatz unter Wasser zu absolvieren, vom Auslaufen bis zum Wiedereinlaufen in den Hafen.

360° Aufnahme des Ortes:

Die innere Größe dieses U-Bootes stellt eine völlig andere Dimension im Vergleich zu allen anderen U-Booten seiner Zeit dar. Die Mannschaftsräume sowie die Unterkünfte sind nicht mit den Vorgängertypen zu vergleichen. Die spezielle Technologie des Bootes sowie seine einzigartigen Eigenschaften ließen fast so etwas wie eine Gemütlichkeit aufkommen. Die Serie XXI war in jeder Hinsicht das, was wir heute als einen „Game-Changer“ bezeichnen würden.

Der Einsatz dieses U-Bootes hätte den Verlauf des Zweiten Weltkrieges total verändern können; es war sowohl den U-Boot-Jägern zu Wasser als auch in der Luft überlegen. Die Möglichkeit zur permanenten Unterwasserfahrt und die extrem hohe Geschwindigkeit hätten es zu einem wahren Phantom gemacht. Das Boot konnte unter Wasser schneller fahren als viele andere Schiffe an der Oberfläche und war somit schwer zu orten und noch schwerer zu bekämpfen. Diese außergewöhnlichen Fähigkeiten hätten der deutschen Marine einen erheblichen strategischen Vorteil verschaffen können, hätte das Boot rechtzeitig und in ausreichender Stückzahl zur Verfügung gestanden.

Das Boot wurde ursprünglich von seiner Besatzung kurz vor Kriegsende versenkt, um es nicht in feindliche Hände geraten zu lassen. Glücklicherweise konnte es 1957 geborgen werden und war dann bis 1983 in den Diensten der Deutschen Marine. Die Ausstellung des Bootes ist dem Förderverein Deutsches Schiffahrtsmuseum e.V. zu verdanken, welcher durch Spenden von privaten Firmen und Banken unterstützt wurde, da eine staatliche Unterstützung nicht geleistet wurde. Das Boot, Wilhelm Bauer, ist im jetzigen Museumshafen in Bremerhaven zu besichtigen.

Die dieselelektrischen der Motoren der Serie XXI waren viel leistungsstärker und leiser als ältere Modelle, was eine beeindruckende Leistungssteigerung ermöglichte. Diese Kombination aus verbesserten, hochempfindlichen Ortungsgeräten und stärkeren Elektromotoren erlaubte präzise Torpedoangriffe aus der Tiefe, da sie umfassende Informationen über die Position und den Kurs feindlicher Schiffe lieferten.

Das Boot, dessen Länge 76,70 Meter betrug, hatte eine Breite von 6,60 Metern und erreichte eine maximale Tauchtiefe von beeindruckenden 330 Metern, wobei diese Tiefe möglicherweise sogar noch etwas größer gewesen sein könnte. Ein bemerkenswertes Merkmal dieses Boots war seine Fähigkeit zur Ortung anderer Schiffe und Konvois. Einzelne Boote konnten auf eine Entfernung von bis zu 20 Kilometern geortet werden, während Schiffs-Konvois sogar auf eine Distanz von beeindruckenden 100 Kilometern entdeckt werden konnten. Darüber hinaus verfügte das Boot über die technische Ausstattung, Luftziele bei Überwasserfahrt auf eine Entfernung von bis zu 40 Kilometern zu orten, was seine Einsatzfähigkeit und Effektivität in verschiedenen operativen Szenarien erheblich steigerte.

Die neuen Torpedos, die auch in der Serie XXI zum Einsatz gekommen wären, konnten zum Kriegsbeginn im Winkel von 90 Grad und ab 1944 aus jeder Position zum Ziel abgeschossen werden, das Torpedo erreicht so völlig positionsunabhängig vom U-Boot sein Ziel.

Ein weiterentwickelter Lenkmechanismus ermöglichte dies, und ein spezielles Seitenrudersystem verhinderte das Abdriften des Torpedos, zusammen mit einem kreiselgesteuerten Geradeauslaufapparat. Deutsche Torpedos waren ab 1943 mit einem Federapparat ausgerüstet, der es ihnen ermöglichte, in Schleifen zu fahren. Beim Bekämpfen von Geleitzügen, die in Kolonnenformationen segelten, schlingerten die Torpedos durch den Geleitzug, was zur Folge hatte, dass ein Torpedo selbst im Falle eines Fehlschusses ein anderes Schiff treffen konnte. Diese Methode erwies sich als besonders wirksam, wenn Torpedos im Fächerschuss, also mehrere gleichzeitig, abgefeuert wurden. Die Trefferquote deutscher Torpedos war um ein Vielfaches höher als die von U-Booten anderer Nationen; diese Torpedos hatten schon eine Laufstrecke bis zu 7,5 Kilometern. Diese technologischen Fortschritte und strategischen Innovationen machten die deutschen U-Boote zu einer ernsthaften Bedrohung für die alliierten Seestreitkräfte und trugen wesentlich zur Effizienz der deutschen Marineoperationen bei.

Besonders beeindruckend war die erhöhte Unterwassergeschwindigkeit von 17,2 Knoten, verglichen mit den 7,6 Knoten des früheren Typs VIIC. Das revolutionäre Design des Typs XXI veränderte die Nutzung von U-Booten nachhaltig, da nun die permanente Unterwasserfahrt zur Norm und die Überwasserfahrt zur Ausnahme wurde. Eine der herausragenden technischen Neuerungen war die deutlich verlängerte Verweildauer unter Wasser, die durch den integrierten Schnorchel ermöglicht wurde. Auch die Bauweise war innovativ: Zum ersten Mal wurden Sektionen in Serie gebaut, wodurch das U-Boot speziell für lange Unterwasserfahrten geformt wurde.

Deutsche U-Boote aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs waren beeindruckende technische Errungenschaften, die in der Lage waren, bis zu 72 Stunden unter Wasser zu bleiben. Diese Fähigkeit ermöglichte es den U-Booten, sich unbemerkt zu bewegen und entscheidende taktische Vorteile gegenüber feindlichen Schiffen zu erlangen. Die Besatzungen dieser U-Boote bestanden aus hochqualifizierten und sorgfältig ausgebildeten Männern, welche allerdings allesamt Freiwillige waren. Sie mussten sehr intensive Trainingsprogramme durchlaufen, um die extremen Bedingungen unter Wasser zu ertragen.

360° Aufnahme des Ortes

Der U-Boot-Kommandant, der die wichtigste Person an Bord war, hielt alles zusammen. Von den Kommandanten hing alles ab, aber er war der absolute Chef und gab ausschließlich die Befehle auf dem U-Boot.

360° Aufnahme des Ortes

Der Kommandant war der Leitwolf und mit seiner Mannschaft im Rudel so verschweißt, dass sie auf Leben und Tod verbunden waren. Bemerkenswerterweise gab es U-Boot-Mannschaften, die ohne gesundheitliche Schäden aus Tiefen von bis zu 100 Metern auftauchen konnten, was ein Zeugnis für ihre physische und psychische Belastbarkeit ist. Während eines Einsatzes war es von entscheidender Bedeutung, den Sauerstoffverbrauch an Bord zu minimieren. Aus diesem Grund durften nur die diensthabenden Besatzungsmitglieder aktiv sein, während der Rest der Mannschaft in einem Zustand der Ruhe verharren musste. Diese strikte Disziplin war notwendig, um die Überlebensfähigkeit der gesamten Besatzung sicherzustellen und die Effektivität der Mission zu gewährleisten. Solche Bedingungen erforderten ein hohes Maß an Kameradschaft und Disziplin, da jeder Fehler katastrophale Folgen haben konnte. Die Männer auf diesen U-Booten lebten und arbeiteten unter extremen Bedingungen, die sowohl körperlich als auch mental herausfordernd waren, und ihre Geschichten sind ein beeindruckendes Zeugnis für den menschlichen Geist.

Die neuen Torpedos, die auch in der Serie XXI zum Einsatz gekommen wären, konnten zum Kriegsbeginn im Winkel von 90 Grad und ab 1944 aus jeder Position zum Ziel abgeschossen werden, das Torpedo erreicht so völlig positionsunabhängig vom U-Boot sein Ziel.

Ein weiterentwickelter Lenkmechanismus ermöglichte dies, und ein spezielles Seitenrudersystem verhinderte das Abdriften des Torpedos, zusammen mit einem kreiselgesteuerten Geradeauslaufapparat. Deutsche Torpedos waren ab 1943 mit einem Federapparat ausgerüstet, der es ihnen ermöglichte, in Schleifen zu fahren. Beim Bekämpfen von Geleitzügen, die in Kolonnenformationen segelten, schlingerten die Torpedos durch den Geleitzug, was zur Folge hatte, dass ein Torpedo selbst im Falle eines Fehlschusses ein anderes Schiff treffen konnte. Diese Methode erwies sich als besonders wirksam, wenn Torpedos im Fächerschuss, also mehrere gleichzeitig, abgefeuert wurden. Die Trefferquote deutscher Torpedos war um ein Vielfaches höher als die von U-Booten anderer Nationen; diese Torpedos hatten schon eine Laufstrecke bis zu 7,5 Kilometern. Diese technologischen Fortschritte und strategischen Innovationen machten die deutschen U-Boote zu einer ernsthaften Bedrohung für die alliierten Seestreitkräfte und trugen wesentlich zur Effizienz der deutschen Marineoperationen bei.

Besonders beeindruckend war die erhöhte Unterwassergeschwindigkeit von 17,2 Knoten, verglichen mit den 7,6 Knoten des früheren Typs VIIC. Das revolutionäre Design des Typs XXI veränderte die Nutzung von U-Booten nachhaltig, da nun die permanente Unterwasserfahrt zur Norm und die Überwasserfahrt zur Ausnahme wurde. Eine der herausragenden technischen Neuerungen war die deutlich verlängerte Verweildauer unter Wasser, die durch den integrierten Schnorchel ermöglicht wurde. Auch die Bauweise war innovativ: Zum ersten Mal wurden Sektionen in Serie gebaut, wodurch das U-Boot speziell für lange Unterwasserfahrten geformt wurde.

Deutsche U-Boote aus der Zeit des Zweiten Weltkriegs waren beeindruckende technische Errungenschaften, die in der Lage waren, bis zu 72 Stunden unter Wasser zu bleiben. Diese Fähigkeit ermöglichte es den U-Booten, sich unbemerkt zu bewegen und entscheidende taktische Vorteile gegenüber feindlichen Schiffen zu erlangen. Die Besatzungen dieser U-Boote bestanden aus hochqualifizierten und sorgfältig ausgebildeten Männern, welche allerdings allesamt Freiwillige waren. Sie mussten sehr intensive Trainingsprogramme durchlaufen, um die extremen Bedingungen unter Wasser zu ertragen.

360° Aufnahme des Ortes

Der U-Boot-Kommandant, der die wichtigste Person an Bord war, hielt alles zusammen. Von den Kommandanten hing alles ab, aber er war der absolute Chef und gab ausschließlich die Befehle auf dem U-Boot.

360° Aufnahme des Ortes

Der Kommandant war der Leitwolf und mit seiner Mannschaft im Rudel so verschweißt, dass sie auf Leben und Tod verbunden waren. Bemerkenswerterweise gab es U-Boot-Mannschaften, die ohne gesundheitliche Schäden aus Tiefen von bis zu 100 Metern auftauchen konnten, was ein Zeugnis für ihre physische und psychische Belastbarkeit ist. Während eines Einsatzes war es von entscheidender Bedeutung, den Sauerstoffverbrauch an Bord zu minimieren. Aus diesem Grund durften nur die diensthabenden Besatzungsmitglieder aktiv sein, während der Rest der Mannschaft in einem Zustand der Ruhe verharren musste. Diese strikte Disziplin war notwendig, um die Überlebensfähigkeit der gesamten Besatzung sicherzustellen und die Effektivität der Mission zu gewährleisten. Solche Bedingungen erforderten ein hohes Maß an Kameradschaft und Disziplin, da jeder Fehler katastrophale Folgen haben konnte. Die Männer auf diesen U-Booten lebten und arbeiteten unter extremen Bedingungen, die sowohl körperlich als auch mental herausfordernd waren, und ihre Geschichten sind ein beeindruckendes Zeugnis für den menschlichen Geist.

Bei der Serie XXI war die Batteriekapazität dreimal größer als bei älteren Modellen, und der verbesserte Schnorchel wurde nahtlos in den Turm integriert. Durch diese Errungenschaften wurde der Typ XXI zum Vorbild für zukünftige U-Boot-Designs und revolutionierte die U-Boot-Technologie nachhaltig. Um diese bedeutende Geschichte der Öffentlichkeit zugänglich zu machen, wurde das U-Boot Wilhelm Bauer im Deutschen Schiffahrtsmuseum im Bremerhafen ausgestellt. Hier können Besucher die beeindruckenden technischen Details und historischen Errungenschaften dieses einzigartigen Schiffes bestaunen. U XXI erinnert mich in wirklich jeder Hinsicht an die Geschichte von Kapitän Nemo,auch hier das Boot aus einer anderen Zeit.

Entdecke Schloss Bran, Draculas Zuhause in Rumänien, ein Muss fuer alle Grusel-Fans

Schloss Bran, auch bekannt als Toerzburg, thront eindrucksvoll im sagenumwobenen Siebenbürgen, nahe der Grenze zur Walachei.

Die folgende Aufnahme zeigt das Gelände, auf dem sich laut Überlieferung das Gründelsloch befinden soll. Bereits beim ersten Besuch spürte man eine ungewöhnliche Atmosphäre.

Ergänzend dazu gibt es eine kurze Videoaufnahme, die während der ersten Erkundung entstand:

Für ein vollständiges 360°-Erlebnis kannst du hier direkt interaktiv eintauchen:

Die Erzählung aus Thüringen und die Geschichten über das Quecksilber laden dazu ein, die Grenzen zwischen Realität und Phantasie zu erkunden und sich auf eine Reise zu begeben, wo das Unbekannte und Mystische oft dichter beieinanderlagen, als wir es uns heute vorstellen können.

Das Gründelsloch, ein geheimnisvoller Ort, um den sich zahlreiche mystische Erzählungen ranken, befindet sich in einer abgelegenen und malerischen Region, die von Wäldern und sanften Hügeln geprägt ist.

Besonders interessant ist Rödigers Darstellung über die Entstehung des Gründelslochs – die heutigen Theorien reichen von geologischen Anomalien bis hin zu übernatürlichen Ursprüngen.

Nun aber zur Erzählung von Rödiger:
………..Einst fuhr ein Fuhrmann mit Geschirr und Fuhrwerk durch Kindelbrück auf dem Weg nach Oberbösa hinauf. Als er an der Stelle des heutigen Gründelsloches, dort, wo heute die Quelle ist, ankam, geschah plötzlich ein Erdrutsch, sodass Mann und Pferde sowie das Fuhrwerk in die Tiefe sanken. Das Quecksilber fraß sich immer tiefer in die Erde hinein, bis ein ungemein tiefes Loch ohne Grund entstand, und aus dem Loch sich mit Gewalt zugleich Wasser heraus ergoss über den gesamten Ort Kindelbrück, berichten die damaligen Bewohner von Kindelbrück.

Es stellt sich natürlich sofort die Frage: Wieso hat ein Fuhrmann Quecksilber transportiert? Ausgerechnet Quecksilber – warum hatte er zufällig Quecksilber geladen? Es war sicher kein Zufall, denn wer transportiert schon zufällig Quecksilber?

Die Geschichte soll sich im 12. Jahrhundert zugetragen haben. Wofür brauchte man damals Quecksilber in Mitteldeutschland?

Kommen wir nun zum Quecksilber.
Im momentan noch praktizierten System des betreuten Denkens muss man bei der Recherche und einer Erklärung zum Thema Quecksilber feststellen, dass es schwierig wird. Man muss versuchen, einen Spagat zu machen zwischen moderner Weltraumtechnologie und uralten historischen Berichten. Häufig erlebt man bei der Publizierung von neuen Erkenntnissen oder auch Meinungen kognitive Dissonanzen beim Zuhörer. Dabei muss man doch sogar jahrtausendealte Mythen ebenso zitieren wie auch neueste Forschungsergebnisse. Die Parallelen sind erstaunlich und beeindruckend. Und eben weil das so ist, sollte es auch legitim sein, das anscheinend Unmögliche anzusprechen und aufzuzeigen. Auch wenn es das Unmögliche impliziert – aber was ist schon unmöglich? Die Geschichtsbücher sind voll von vermeintlich Unmöglichem, das später dennoch Wirklichkeit wurde.

Dieser Artikel setzt selbstverständlich voraus, dass Sie einigermaßen unvoreingenommen sind. Offenheit für Ideen und Spekulationen ist sehr hilfreich. Nichts ist fantastischer als die Realität – auch wenn man sie mitunter nicht erkennen kann. Wahre Wissenschaft berührt oftmals die Mystik, denn je mehr wir an Wissen anhäufen, desto mehr werden die Dinge nicht verständlicher, sondern geheimnisvoller.

Die fantastische und abwechslungsreiche Welt des Quecksilbers: Von den alten indischen Sanskrittexten über die Alchemie bis hin zur modernsten Energie- und Weltraumtechnik kann man erstaunliche Dinge erfahren und vermutlich auch zahlreiche „Aha-Erlebnisse“ haben.

Quecksilber ist als einziges Metall flüssig wie Wasser, aber schwerer, und als Metall wie geschmolzen, aber nicht heiß, sondern kalt.

Indien ist ein zentraler Ort bei der Erwähnung von Quecksilber, und zwar in Form seiner uralten Sanskrit-Überlieferungen. Im Hinduismus ist Rasalingam oder Parad Lingam das Symbol des Gottes Shiva, bestehend aus Quecksilber als Basis. Die Parad-Perle, auch Siddh Gutika genannt, ist ein sehr mächtiges Energieobjekt, das zum größten Teil aus Quecksilber besteht.

In alten vedischen Schriften kann man lesen, dass Parad in der Alchemie als das reinste und kraftvollste aller Metalle angesehen wird. Die Siddh Gutika wird mittels eines geheimen alchemistischen Verfahrens hergestellt, das nur wenigen heiligen Männern bekannt ist. Der Kern des Parads besteht je nach Reinheitsgrad bis zu 98 % aus Quecksilber, welches von mehreren Schichten aus Kräutern und Silber umhüllt wird. Im Zuge dieser „alchemistischen Transmutation“ soll das ursprünglich giftige Quecksilber seine schädlichen Eigenschaften verlieren.

Das älteste technische Verfahren zur Goldgewinnung ist das sogenannte Amalgamverfahren. Es ist sehr alt und wurde in Bosnien schon vor Christi Geburt angewendet. Dabei wurde das zermahlene Erz mit Quecksilber versetzt, welches mit dem darin enthaltenen Gold ein Amalgam bildete, das leicht abgeschieden werden konnte, weil es schwerer als das Erz ist und sich somit am Boden des Gefäßes absetzte. Beim nachfolgenden Erhitzen verdampfte das Quecksilber und reines Gold blieb zurück.

Dabei wurde aber die Umwelt stark geschädigt, denn die vielen Goldgräber destillierten das Quecksilber nicht etwa ab, um es somit wieder gebrauchen zu können. Vielmehr erhitzten sie das Amalgam mit Lötlampen oder offenem Feuer, sodass das Quecksilber in die Luft entwich, kondensierte und sich in der Landschaft niederschlug. Teure Destillationsapparate konnte man sich selten leisten.

Mit der Amalgam-Methode kann man zum Beispiel auch ein Kupferblech vergolden, was unter anderem bei den Kuppeln der Isaaks Kathedrale in Sankt Petersburg zur Anwendung kam.

Als im Juli 2018 bekannt wurde, dass Archäologen in Alexandria einen Sarkophag entdeckt hatten, in dessen Inneren Knochen in einer roten Flüssigkeit schwammen, brach die Hölle los: Mehr als 10.000 Menschen unterzeichneten eine Onlinepetition mit dem Titel „Lasst die Leute die rote Flüssigkeit aus dem dunklen Sarkophag trinken.“ „Die dachten, das sei ‚Red Mercury‘“, erzählt der Ägyptologe Zahi Hawass. „Es gibt Menschen in Ägypten, die regelrecht davon besessen sind. Das ist eine Legende, an die viele Leute glauben.“

Tatsächlich gibt es in der arabischen Welt nicht wenige Leute, die ein Vermögen für das legendäre „rote Quecksilber“ zahlen würden. Denn der „Mumiensaft“ gilt als Lebenselixier. „Viele Leute glauben sogar daran, dass man die Teufel kontrollieren kann, wenn man Red Mercury besitzt“, sagt Hawass. Unlängst wurden in Ägypten 6 Leute verhaftet, die versucht hatten, ein Fläschchen Red Mercury für umgerechnet mehr als 1.000.000 Euro zu verhökern. Und das, obwohl Archäologen immer wieder betonen, dass der Mumiensaft nur ein Mythos sei, aber andere Quellen sprechen dem Red Mercury wiederum sagenhafte Eigenschaften zu.

Im nächsten Abschnitt werde ich weitere faszinierende Details über die Verwendung von Quecksilber erörtern, besonders in Bezug auf die geheimnisvolle Technologie, die angeblich während des Zweiten Weltkriegs entwickelt wurde. Ein besonderes Augenmerk gilt dabei Hitlers „Glocke“, einem sagenumwobenen Fluggerät, das angeblich mithilfe von Antigravitationskräften zum Fliegen gebracht wurde.

Diese Technologie, wenn sie tatsächlich existierte, würde eine tiefgreifende Veränderung in der Art und Weise, wie wir physikalische Gesetze und Antriebssysteme verstehen, darstellen.

Darüber hinaus werde ich auch auf die heutigen Anwendungen von Quecksilber eingehen, die in vielen Bereichen der Wissenschaft und Technik eine wichtige Rolle spielen, jedoch weitgehend unbekannt sind. Quecksilber wird zum Beispiel in verschiedenen Hochtechnologieanwendungen verwendet, von der Herstellung präziser wissenschaftlicher Instrumente bis hin zu speziellen industriellen Prozessen.

Trotz seiner Toxizität bleibt es in bestimmten Nischenbereichen wegen seiner einzigartigen physikalischen und chemischen Eigenschaften unverzichtbar. Diese Betrachtungen sollen nicht nur die historische Bedeutung und die mysteriösen Anwendungen von Quecksilber beleuchten, sondern auch ein Bewusstsein für dessen aktuelle, oft unterschätzte Relevanz schaffen.

Teil 2 – Das Gründelsloch und das seltsame Verschwinden einer Fuhre Quecksilber

Auch in der Astronomie wird Quecksilber verwendet! Und zwar zum Bau preisgünstiger Teleskope. Herkömmliche Spiegel für astronomische Teleskope müssen exakt geschliffen sein, oft auf wenige Nanometer genau. Das ist teuer und ab einer gewissen Größe nicht mehr praktikabel. Diese Probleme kennen flüssige Teleskopspiegel nicht.

Denn diese Spiegel müssen nicht aufwändig präzise geschliffen werden. Der Grund ist der, dass der Spiegel aus einem Film Quecksilber besteht – und er wird beständig gedreht. Dadurch erhält der Metallfilm wie von selbst die gewölbte Form eines Teleskopspiegels und kann Licht im Brennpunkt bündeln.

Die Kernspaltung in Kernreaktoren muss ein effektives und zuverlässiges Kühlsystem haben. Wasser reicht dazu nicht aus, weil es die Wärmemengen nicht schnell genug abtransportieren kann. Die ersten Atomreaktoren vom Typ „Schneller Brüter“ wurden deshalb mit Quecksilber gekühlt. Diverse Probleme, insbesondere auch die Giftigkeit des Quecksilbers, bewegten die Konstrukteure dazu, zu flüssigem Natrium zu wechseln.

Seit einigen Jahren weiß man auch, dass ab ca. 1955 in den USA siedendes Quecksilber im militärischen HERMEX-Projekt zur Abtrennung von waffenfähigem Plutonium aus abgebrannten Reaktorbrennelementen benutzt wurde. Im Oak Ridge National Laboratory werden noch mehr als 1.000 Tonnen plutoniumhaltigen Quecksilbers aus diesem stillgelegten HERMEX-Projekt gelagert. Im selben Labor wurde früher auch Tritium für Wasserstoffbomben unter Benutzung von rund 11.000 Tonnen Quecksilber hergestellt. Quecksilber kann man also auch für die Herstellung von fürchterlichen Waffen brauchen.

Antigravitation:
Am 13. August 2019 titelte „Der Standard“ (www.standard.at): „Magnetische Levitation: Schwebende Frösche und Supraleiter“. Im Kräftegleichgewicht in einem starken Magnetfeld könnten auch wir Menschen schweben. In dem Bericht wird erklärt, dass magnetische Kräfte nicht nur in Ferromagneten vorkommen. Auch die Atome mit ihren Elektronen haben ein ganz kleines Magnetfeld, das jedoch unentdeckt bleibt. Dennoch sind wir magnetisch.

Deshalb kann prinzipiell jedes Material und jedes lebende Wesen auf der Erde magnetisch schweben gelassen werden – freilich braucht man dafür ein sehr starkes Magnetfeld. Das ist genau, was Physiker des High Field Laboratory in Nijmegen getan haben: Sie haben einen lebenden Frosch in einem 16-Tesla-starken Magnetfeld schweben lassen. Dem Frosch hat es nicht geschadet; er ist nach seinem Aufenthalt im Magnetfeld wieder davongehüpft.

Der Frosch schwebte in einem 16-Tesla-starken Magnetfeld. Antigravitation ist eine hypothetische Kraft, die der Gravitation entgegenwirken soll. Jedoch zeigen bisher alle Experimente und Erkenntnisse, dass sich Gravitation weder abschirmen lässt noch, dass es eine Gravitation mit abstoßender Wirkung gibt. In der Physik geht man daher bislang davon aus, dass sich massebehaftete Teilchen aufgrund der Gravitation anziehen und es gelang bisher noch nicht, Antigravitationskräfte zu erzeugen.

Am 22. Juli 1993 reichten Illobrand von Ludwiger und Theodor Auerbach ein Patent ein. Ludwiger, ein erfahrener Diplom-Physiker, war als Systemanalytiker in der Luft- und Raumfahrtindustrie tätig, unter anderem bei EADS und an militärischen Projekten in den USA, Frankreich und England. Auerbach, ebenfalls Physiker, verbrachte viele Jahre am Brookhaven National Laboratory und konzentrierte sich auf die Reaktortheorie, bevor er 1960 zum Eidgenössischen Institut für Reaktorforschung in die Schweiz wechselte. 1969 trat er dem Institut für Reaktortechnik der ETH Zürich bei, wo er den Professorentitel erhielt.

Beide sind Experten in ihrem Gebiet und vertraut mit der Physik. Ihr Patent, DE4324640A1, trägt den bemerkenswerten Titel „Verfahren zur Erzeugung von Anti-Schwerkraft-Effekten“. Darin wird ein Verfahren beschrieben, das durch die Rotation zweier koaxial und gegenläufig angeordneter Elektromagneten ein gerichtetes Gravitationsfeld erzeugen soll. Die Autoren sprechen von einer Rotations-Phasendifferenz von etwa 90° zwischen den Magnetfeldern, die durch Wechselspannung angetrieben werden und in einem resultierenden Kraftfeld münden.

Laut ihrem Patent könnten durch diese Anordnung von Magnetfeldern, die Ströme der Größenordnung 10⁵ A Wdg erzeugen, Gewichtsreduktionen von etwa 23 Gramm erzielt werden. Das Patent wurde jedoch später zurückgezogen, wahrscheinlich aufgrund unbezahlter jährlicher Gebühren, die insbesondere bei weltweitem Schutz sehr hoch sein können. Die beiden angesehenen Wissenschaftler behaupten jedenfalls, durch ihre Experimente Antigravitation erzeugt zu haben.

Mit dieser Technologie soll auch die sogenannte Glocke ausgestattet gewesen sein, welche die Form einer solchen gehabt haben und dabei etwa vier Meter hoch sowie drei Meter im Durchmesser gewesen sein soll. Im Inneren der Glocke befanden sich zwei gegenläufige Hochgeschwindigkeitszylinder, die mit einer flüssigen, metallisch aussehenden Substanz gefüllt waren; man vermutet, es habe sich dabei um Quecksilber gehandelt. Diese Substanz soll hochradioaktiv gewesen sein und den Codenamen Xerum 525 getragen haben.

Man nimmt weiterhin an, dass die Wissenschaftler und Techniker, die an der Entwicklung und dem Betrieb der Glocke beteiligt waren, entweder an den Folgen der Strahlung starben oder am Ende des Krieges von der SS getötet wurden. Das Gerät selbst soll an einen unbekannten Ort gebracht worden sein, um es vor den Alliierten zu verbergen. Der hochrangige SS-General Hans Kammler, welcher mysteriös und spurlos verschwand, war der Generalbeauftragte vom Geheimprojekt Glocke.

Diese und andere Geschichten sind ein faszinierender Bestandteil der zahlreichen Spekulationen und Mythen rund um die geheimen Projekte des Dritten Reiches, und wieder ist das Quecksilber ein Bestandteil der Geschichte. Bei meinem Besuch auf dem Gelände der Fabrik und des Geheimlabors wurde mir von dortigen Einwohnern mit einem Lächeln im Gesicht gesagt: „Unsere Eltern haben sie fliegen sehen“, gemeint ist Hitlers Glocke.

Die faszinierenden Geschichten rund um das Quecksilber reißen nicht ab, besonders wenn man die Vorfälle während des Zweiten Weltkriegs betrachtet. Eines der bemerkenswertesten Ereignisse war der Versuch eines deutschen U-Bootes, eine enorme Menge von 65 Tonnen Quecksilber nach Japan zu transportieren. Dieses hochriskante Unterfangen endete jedoch tragisch, als das U-Boot auf seinem Weg versenkt wurde.

Nun liegt es tief auf dem Meeresboden vor der Küste Norwegens und stellt eine große Herausforderung dar, da es bislang nicht geborgen werden konnte. Die Ladung des U-Bootes, bestehend aus dem hochgiftigen Quecksilber, birgt ein immenses ökologisches Risiko.

Zusammenfassend kann man, ohne mystische Spekulationen anzustellen und ebenfalls im Einklang mit dem betreuten Denken der Mainstream-Dogmatiker, sagen, dass die Verwendung von Quecksilber in verschiedenen hochentwickelten wissenschaftlichen und technischen Anwendungen von großer Bedeutung ist. Zum einen fungiert Quecksilber als Supraleiter, was es besonders wertvoll für die Entwicklung von Hochleistungscomputern und anderen elektronischen Geräten macht, die auf supraleitenden Materialien basieren.

Darüber hinaus spielt Quecksilber eine zentrale Rolle beim Ionenantrieb, einer fortschrittlichen Technologie, die in der Raumfahrt verwendet wird, um Raumfahrzeuge effizienter und mit höherer Geschwindigkeit anzutreiben. In der Kernfusion, die als potenziell unerschöpfliche Energiequelle gilt, wird Quecksilber ebenfalls eingesetzt, um die extremen Bedingungen zu erzeugen, die für die Fusion notwendig sind.

Ein weiteres bedeutendes Anwendungsgebiet ist der Bau von Teleskopen, wo Quecksilber aufgrund seiner besonderen physikalischen Eigenschaften zur Herstellung von Spiegeln und anderen optischen Komponenten verwendet wird. Zudem dient Quecksilber als Neutronenquelle in wissenschaftlichen Experimenten und industriellen Anwendungen, was es ermöglicht, verschiedene Materialien und Prozesse zu untersuchen und zu optimieren.

Schließlich spielt Quecksilber auch eine Rolle bei der Erschaffung von Antimaterie, einem der faszinierendsten und am wenigsten verstandenen Phänomene der modernen Physik. Diese vielfältigen Anwendungen verdeutlichen die enorme Bedeutung von Quecksilber in der fortschrittlichen Forschung und Technologieentwicklung.

Im dritten Teil meiner kleinen Abhandlung über das Quecksilber werden wir den Bereich des betreuten Denkens verlassen und uns den altertümlichen Quellen des Quecksilbers widmen. Dabei lässt sich auch besser verstehen, wie es zur Geschichte am Gründelsloch bei Kindelbrück in Thüringen kam.

Es ist faszinierend zu sehen, wie Quecksilber in alten Texten und Überlieferungen eine bedeutende Rolle spielte, insbesondere in den Schriften der Alchemisten und frühen Wissenschaftler. Diese frühen Berichte zeigen, dass Quecksilber nicht nur als mystisches Element betrachtet wurde, sondern auch als eine Substanz von großer praktischer Bedeutung.

In der antiken Literatur gibt es zahlreiche Hinweise darauf, dass Quecksilber in komplexen Apparaturen und sogar in frühen Konzepten von Flugmaschinen verwendet wurde. Ein bemerkenswertes Beispiel hierfür sind die alten indischen Texte, die sogenannte „Vimanas“ beschreiben – mythische Flugmaschinen, die mit Quecksilber angetrieben wurden.

Diese Berichte werfen ein neues Licht auf das technische Wissen und die wissenschaftlichen Errungenschaften vergangener Zivilisationen. Durch die Untersuchung dieser altertümlichen Quellen können wir nicht nur die historische Bedeutung des Quecksilbers besser verstehen, sondern auch wertvolle Erkenntnisse über die Entwicklung der Wissenschaft und Technik im Laufe der Jahrhunderte gewinnen.

Teil 3 – Alte Flugmaschinen und die Verwendung von Quecksilber

Es ist möglich, Fluggeräte zu bauen, die von einem in der Mitte sitzenden Mann durch einen ausgeklügelten Mechanismus gesteuert werden, sodass er wie ein Vogel durch die Lüfte gleitet. Roger Bacon, ein englischer Franziskanermönch (1214–1292), äußerte diese Idee. Was heutzutage als abwegig erscheint, war früher alles andere als das. Mythen und Legenden sind voll von Berichten über das Fliegen oder sogar über Fluggeräte.

Der älteste bekannte Bericht stammt aus dem babylonischen Etana-Mythos, der um 2500 vor Christus datiert wird. Der Mythos erzählt, wie König Etana auf einem Adler in den Himmel fliegt. Der Grund dafür ist klar: Etana suchte verzweifelt nach einem Thronfolger und hoffte, im Himmel bei der Göttin Ischtar ein Kraut zu finden, das seine Frau fruchtbar machen würde. Auf heutige Verhältnisse umgemünzt, könnte man sagen, dass er nach einem Heilmittel suchte, das sich bei jemandem befand, der in einer Art Himmelsfahrzeug unterwegs war. Diese erste Flugreise ist auf uralten Rollsiegeln festgehalten.

Auch die Bibel berichtet in 2. Könige von dem Propheten Elija (9. Jahrhundert vor Christus), der in einem feurigen Wagen in den Himmel fuhr. Die Geschichte von Ikarus, der um 750 vor Christus mit seinen Flügeln zu nahe an die Sonne flog und abstürzte, ist ebenfalls weit bekannt. Piktographische Schriftstücke aus Tiahuanaco (Mexiko) erzählen von einem glänzenden Luftfahrzeug, aus dem eine Frau, die Göttin Orejona, stieg. Sie soll von der Venus gekommen sein.

Solche Geschichten sind weltweit zu finden, in Hülle und Fülle. Daher sollen im Folgenden einige, aber bei weitem nicht alle, Berichte über Flugmaschinen in historischen, ja sogar prähistorischen Zeiten aufgeführt werden. Es ist entscheidend zu begreifen, dass historische Fluggeräte nicht nur bloße Fantasiegebilde sind.

In seinem umstrittenen Werk „Botschaften und Zeichen aus dem Universum“ berichtet Erich von Däniken über ein Gespräch mit Professor Dr. Dileep Kumar Kanjilal von der Sanskrit-Universität in Kalkutta, einem der gründlichsten Experten für altindische Schriften. Herr Kanjilal erklärte dabei, dass die ältesten indischen religiösen Texte etwa 5.000 Jahre vor Christus verfasst wurden.

Von Däniken sprach daraufhin die zahlreichen Erwähnungen fliegender Fahrzeuge in den indischen Sanskrit-Texten an und fragte provokant, ob diese lediglich mythologische Fantasieprodukte seien. Professor Dr. Kanjilal entgegnete: „Ich bin der Ansicht, dass die fliegenden Wagen, oft als Vimanas bezeichnet, tatsächlich Flugmaschinen irgendeiner Art darstellen. Das Sanskrit-Wort ‚Vimana vidya‘ bedeutet die Wissenschaft des Baus und der Steuerung von Luftschiffen; das Hindi-Wort für Flugzeug ist ‚Viman‘.“

Die uralten Sanskrittexte in der indischen Literatur sind voll von Berichten über schreckliche Strahlenwaffen und Fluggeräte, die als „Vimanas“ bekannt sind. Diese Texte, die oft als heilige Schriften betrachtet werden, enthalten detaillierte Beschreibungen von Technologie und Wissenschaft, die für ihre Zeit erstaunlich fortschrittlich erscheinen.

In den Epen wie dem Mahabharata und dem Ramayana finden sich Hinweise auf zerstörerische Waffen, die die Macht haben, ganze Armeen zu vernichten und die Landschaft zu verwüsten. Die Beschreibungen dieser Waffen erinnern stark an moderne Vorstellungen von Atomwaffen und anderen Massenvernichtungswaffen.

Darüber hinaus erzählen die Texte von fliegenden Fahrzeugen, die sich mit unglaublicher Geschwindigkeit fortbewegen konnten und sowohl auf der Erde als auch im Himmel operierten. Diese Vimanas waren nicht nur Transportmittel, sondern auch Kriegsmaschinen mit fortschrittlichen Waffen.

Die detaillierten Schilderungen in den Sanskrittexten werfen interessante Fragen auf über das Wissen und die technologischen Fähigkeiten der alten Zivilisationen. Einige Forscher spekulieren, dass diese Berichte auf tatsächlichen historischen Ereignissen oder einem fortgeschrittenen Wissen basieren könnten, das im Laufe der Jahrtausende verloren ging.

In den Texten lassen sich zwei verschiedene Arten von Fluggeräten unterscheiden: Einerseits gibt es menschengemachte Apparaturen, die Flugzeugen ähneln, andererseits existieren auch nicht stromlinienförmige Objekte, die auf unglaubliche Weise flugfähig sind.

Diese Berichte finden sich in sehr alten Werken wie der Rigveda (1200–1500 v. Chr.), dem Mahabharata (300–400 v. Chr.), dem Ramayana (400 v. Chr. – 200 n. Chr.) und den Puranas (400–1000 n. Chr.).

Als kleines Beispiel ein Bericht aus alten indischen Schriften: Während Dhruva Maharaja durch den Weltraum reiste, sah er alle Planeten des Sonnensystems nacheinander und auf dem Weg begegnete er den Halbgöttern, die in ihren Vimanas Blumen auf ihn regnen ließen. (Bhagavata Purana, Das alte Buch von Gott, mit 18.000 Versen in 12 Büchern)

So unternahm er Reisen zu mehreren Himmelskörpern, indem er sich ungebunden in jede Richtung bewegte wie eine Brise. Mit seinem prächtigen Vimana, das er durch seinen Willen kontrollierte, begegnete er sogar den himmlischen Wesen. (Bhagavata Purana)

Er bemerkte im Firmament etwas, das einer Masse von blutroten Wolken glich, ähnlich den Flammen eines tobenden Feuers. Aus dieser Formation schossen zahlreiche leuchtende Raketen hervor, begleitet von einem donnernden Getöse, das dem Klang tausender Trommeln ähnelte. Daraus stürzten mit lautem Krachen viele geflügelte Waffen, geschmückt mit Gold, sowie Tausende von Blitzen und hunderte feurige Räder herab. Der Lärm der sterbenden Pferde, getroffen von diesen Raketen, und der kolossalen Elefanten, erschüttert durch die Explosionen, war ohrenbetäubend… Diese furchterregenden Rakshasas hatten die Gestalt riesiger Hügel und waren im Himmel positioniert. (Mahabharata)

In der Mahabharata erfährt man von Arjuna, dem Sohn des Himmelsgottes Indra und der Königin Kunti. Arjuna ist eine der bedeutendsten Heldenfiguren des indischen Epos Mahabharata. Er erhielt von Indra auch ein Fluggerät, das mit himmlischen Waffen ausgestattet war… Seine Pracht war so blendend wie die Sonne, sodass niemand es direkt anschauen konnte. Es ähnelte dem Wagen, auf dem der Herr Soma die Danavas besiegt hatte. Von außergewöhnlicher Schönheit, sah es aus wie eine Abendwolke, die das Leuchten der untergehenden Sonne widerspiegelte. (Mahabharata)

Nachdem sie die Daityas niedergemetzelt hatten, bestiegen sie erneut ihr Vimana und flogen, die Technologie der Danavas nutzend, bis zum Himmel… Ich (Arjuna) griff ihr Vimana an… Getroffen von tödlich genauen Eisenraketen, stürzte das Asura-Vimana zur Erde und zerbrach… (Mahabharata)

Mit einem krachenden Knall durchbrach er die Wolkendecke, erhellte den Nachthimmel und füllte die Sphäre mit dem Donnern seiner Räder, als würden gigantische Gewitterwolken grollen. Der Wagen, gezogen von zehntausend prachtvoll goldenen Pferden, die so blitzartig wie der Wind galoppierten, bewegte sich mit einer Illusion, die so schnell war, dass das menschliche Auge kaum folgen konnte.

Weiter wird berichtet: So nahm Arjuna Abschied vom Berg und setzte sich, strahlend wie die Sonne, in den himmlischen Wagen. Mit freudigem Herzen durchquerte der weise Kuru-Prinz die Lüfte in diesem leuchtenden und außergewöhnlichen Gefährt. Sobald er für Sterbliche unsichtbar wurde, sah er tausend weitere prächtige Wagen. In diesen Gefilden gab es weder Sonne noch Mond, die Licht hätten spenden können.

Wenn ihr euch für diese Thematik interessiert, dann empfehle ich die englische Übersetzung des Autors G. R. Josyer. In diesem Werk wird aus alten indischen Texten unter dem Titel „Vymaanidashaastra Aeronautics“ eine Bauanleitung für ein unzerstörbares Flugobjekt, das unsichtbar sein kann, detailliert erklärt.

Die Texte bieten faszinierende Einblicke in die historischen und technologischen Vorstellungen der damaligen Zeit und zeichnen ein Bild von einer hochentwickelten Zivilisation, die weitreichende Kenntnisse in der Luftfahrt besaß. Besondere Aufmerksamkeit wird der Beschreibung der Materialien und Technologien gewidmet, die für den Bau dieses revolutionären Flugobjekts verwendet wurden.

Es ist erstaunlich zu sehen, wie weit die Vorstellungskraft und das technische Wissen unserer Vorfahren reichten und wie diese alten Schriften auch heute noch Anregungen und Inspirationen liefern können. Und immer wieder finden wir in den Texten, wie Quecksilber eine Rolle spielt: Sonnenenergie soll im Sonnenreflektor durch ein Kristall weiter in das Quecksilber geleitet werden. Dieses Verfahren entspricht einem modernen Ionentriebwerk.

Die umfangreiche Darstellung über die Verwendung von Quecksilber findet man fast überall in den uralten indischen Schriften.

Mit diesen Worten schließe ich meine kleine Erzählung und empfehle euch, das Buch „Quecksilber“ von Günther Vogl zu lesen. Dieses Werk hat mir sowohl als wertvolle Informationsquelle als auch als literarische Lektüre sehr geholfen. Günther Vogl gelingt es auf eindrucksvolle Weise, komplexe wissenschaftliche Zusammenhänge verständlich und spannend darzustellen. Er beleuchtet nicht nur die chemischen und physikalischen Eigenschaften von Quecksilber, sondern geht auch auf historische und gesellschaftliche Aspekte ein und stellt den Leser vor echte Glaubensfragen: Ist unser betreutes Denken wirklich noch zeitgemäß, oder machen wir uns doch ein eigenes Bild von den Dingen, welche unsere Welt und dieses faszinierende Element Quecksilber betreffen?

Quelle:
„Quecksilber“
1. Auflage Mai 2021
Ancient Mail Verlag Werner Betz
Europaring 57, D-64521 Groß-Gerau
Tel.: 00 49 (0) 61 52/5 43 75, Fax: 00 49 (0) 61 52/94 91 82
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Altgraun-Curon – der versunkene Kirchturm: Das Atlantis der Alpen

Einleitung: Beschreibung der Situation (früher Abend im September auf der Durchreise durch Südtirol)
Es war ein früher Abend im September, als ich auf meiner Durchreise durch die sehenswerte Landschaft Südtirols fuhr. Die Sonne neigte sich langsam dem Horizont zu und tauchte die umliegenden Berge in ein warmes, goldenes Licht.

Nachdem ich von dem kleinen Ort Curon in Südtirol und dem mysteriösen, gefluteten Dorf gehört hatte und die Serie „Curon“ auf Netflix entdeckt und angeschaut hatte, war meine Neugier geweckt. Ich beschloss, diese ungewöhnliche Sehenswürdigkeit mit eigenen Augen zu betrachten. Die Fahrt dorthin war sowohl geheimnisvoll als auch faszinierend. Die Landschaft, die ich auf dem Weg durchquerte, schien sich allmählich zu verändern, als ich mich dem Reschensee näherte. Als ich schließlich ankam, sah ich den sagenumwobenen Glockenturm aus dem smaragdgrünen Wasser des Stausees aufragen. Es war ein Anblick, der wie aus einer anderen, fast vergessenen Welt wirkte. Der Glockenturm, der einzige sichtbare Überrest des alten Dorfes, das Anfang der 1950er Jahre geflutet wurde, hat etwas Magisches an sich.

Die Geschichte des Dorfes und seiner Bewohner, die gezwungen waren, ihre Heimat zu verlassen, fügte dem Anblick eine melancholische Note hinzu. Während ich dort stand und den Turm betrachtete, konnte ich mir lebhaft vorstellen, wie das Dorf einst ausgesehen haben muss. Ich verbrachte einige Zeit damit, um den See zu wandern und die verschiedenen Blickwinkel auf den Glockenturm zu genießen. Jeder Schritt bot eine neue Perspektive und ließ mich immer tiefer in die Geschichte dieses Ortes eintauchen. Es war, als ob die Natur und die Geschichte miteinander verschmolzen wären, um eine einzigartige Atmosphäre zu schaffen.

Die Legende erzählt von einem Dorf, das aufgrund eines gewaltigen Stauseeprojekts im Jahre 1950 dem Wasser weichen musste und dessen Bewohner gezwungen waren, ihre Heimat für immer zu verlassen. Die Fluten hätten alles verschlungen, was ihnen lieb und teuer war, und nichts als den einsamen Glockenturm ihrer Kirche zurückgelassen, der nun stumm und verlassen aus dem See ragt. Der versunkene Kirchturm lockt viele Neugierige an, so auch an diesem Abend. Die Menschen laufen still um den See herum und verbreiten eine seltsame Stimmung. Niemand redet miteinander; alle laufen wie hypnotisiert um den See und betrachten den Kirchturm. Diese mystische Stimmung wird noch weiter verstärkt, als ein riesiger Scheinwerfer bei eintretender Dämmerung den See und das Ufer beleuchtet. Es wirkt, als ob man alles unter Kontrolle behalten will, dachte ich bei mir. Der Kontrast zwischen dem ruhigen, stillen See und dem hellen, künstlichen Licht fügt eine zusätzliche Schicht von Unwirklichkeit hinzu.

Es ist, als ob die Zeit selbst in diesem Moment stehen geblieben wäre, und die Menschen, gefangen in einer Art kollektiver Trance, ihre eigenen Gedanken und Gefühle kaum wahrnehmen. Der Kirchturm, der aus den dunklen Tiefen des Wassers ragt, scheint ein Relikt aus einer anderen Welt zu sein, ein stummer Zeuge vergangener Zeiten. Die Reflexionen auf der Wasseroberfläche verstärken den Eindruck, dass das Ganze eine illusionäre Szenerie ist, geschaffen, um die Sinne zu täuschen und die Realität zu hinterfragen. In dieser besonderen Atmosphäre wird jede Bewegung, jedes Geräusch, zu einem Teil eines größeren, unausgesprochenen Geheimnisses, das sich nur denjenigen offenbart, die bereit sind, sich der stillen Magie dieses Ortes hinzugeben. Es ist, als ob der Kirchturm eine geheimnisvolle Anziehungskraft ausübt, der sich niemand entziehen kann. Die Atmosphäre ist beinahe greifbar, und jeder, der hier verweilt, spürt die Magie dieses Ortes. In dieser beunruhigenden Ruhe liegt eine unbeschreibliche Faszination, die die Menschen immer wieder an diesen See zieht.

Mein Erlebnis in Curon

Übernatürliche Vorkommnisse in Curon lösen Furcht unter den Dorfbewohnern aus, da sie das Läuten der Glocken fürchten. Wer dieses Läuten vernehmen kann, wird seinem Doppelgänger begegnen, und das ursprüngliche Selbst wird vom anderen Selbst getötet. Aus den Tiefen des Sees taucht plötzlich sein eigener Klon auf, weshalb das Schwimmen darin unbedingt vermieden werden sollte. Tatsächlich ereignete sich bei meinem Besuch etwas Merkwürdiges: Ein Mann erschien mir unvermittelt, ähnlich angezogen wie ich, und kam geradewegs direkt auf mich zu. Um eine Kollision zu verhindern, wich ich aus. Im ersten Augenblick war ich von dem unerwarteten Ereignis überrascht – wann läuft schon jemand auf einen direkt zu und weicht nicht aus? Als ich mich umdrehte, verschwand der Mann in der hereinbrechenden Dämmerung, doch eine eigenartig wirkende Präsenz verweilte weiterhin am Ufer des Sees.

Ich umrundete den See zu Fuß und blieb einige Male stehen, aber die sich seltsam anfühlende Energie/Präsenz blieb erhalten, und in der Dunkelheit, welche plötzlich übergangslos aus der Dämmerung einbrach, hörte ich die Stimmen eines Pärchens, welches einige Meter hinter mir lief und ebenfalls die Energie verspürte und sich darüber unterhielt.

360° Aufnahme des Ortes

Es ist schwer zu sagen, was ich von der Begegnung mit dem mysteriösen Mann halten soll. Personen, die angeblich aus den Tiefen des Sees kommen, sind schon anderen Besuchern hier in Curon begegnet. Es ist möglich, dass es sich tatsächlich um ein Phänomen handelt, das es wert ist, weiter untersucht zu werden. Andererseits könnte es auch sein, dass es sich in meinem Fall nur um jemanden handelte, der von Curon beeindruckt war und seine eigene Version des Mythos schuf.

Eine definitive Antwort zu erhalten, wird wohl nicht möglich sein. Es ist jedoch klar, dass die mysteriösen Doubles ein interessantes Phänomen sind, das weitere Untersuchungen erfordert.