Es ist ein Muss für Motorenthusiasten (wenn auch nur einmal im Leben), den Nürburgring entweder als Zuschauer oder als Pilot (Die bessere Option) besucht oder sogar befahren zu haben.
Mit mehr als 170 Kurven und einem Gefälle von bis zu 300 Metern ist der Nürburgring eine der atemberaubensten Rennstrecken der Welt, welche von Rennfahrern wahrlich verehrt wird.
Die ursprüngliche Rennstrecke wurde am 18. Juni 1927 eingeweiht. Nur einen Tag später forderte diese legendäre Strecke die besten Rennwagen und Fahrer der Welt heraus, Höchstgeschwindigkeitsrekorde auf ihr zu erzielen. Das führte schließllich Rudolf Caracciola in seinem Mercedes als Titel-Sieger zum “Meister des Regens”.
Die ursprüngliche Konfiguration der Rennstrecke bestand aus der Nordschleife mit beeindruckenden 22,8 km und der Südschleife mit 7,7 km Länge.
Die Nordschleife ist bis heute intakt, während der Rest aufgrund seiner Umgestaltung für moderne Rennen wie die Formel 1 nur wenige Originalabschnitte beibehalten hat.
Hier wurden die legendären Silber-Pfeile geboren. Bis zum Jahr 1934 dominierten ausschließlich Mercedes und Auto-Union (Audi) die Rennstrecke, bis sie Konkurrenzkampf mit Sportwagen-Herstellern wie Bugatti, Maseratti oder Alfa Romeo traten. Ob der brandneue Mercedes W25 oder der Auto-Union Typ A von Ferdinand Porsche mit einem sagenhaften Heckmotor waren die klaren Gewinner seiner Zeit.
Aber es kam zu einem Rückschlag. Der W25 übertraf das gesetzlich vorgeschriebene Höchstgewicht von 750 kg um 1 kg. Das Mercedes-Team hatte ein Problem, das sie für das Rennen am nächsten Tag lösen musste. Im Morgengrauen hatte ein Mitglied des Teams die großartige Idee, die weiße Farbe (die die deutschen Autos im Wettbewerb identifizierte) zu entfernen und die silberne Farbe des Metalls freizulegen, wodurch das Gewicht so reduziert wurde, das die Vorschriften für Wettbewerb und den letztendlichen Sieg eingehalten wurden. – Die Legende der Silberpfeile war geboren.
Von diesem Tag an übernahm Auto-Union auch den Silberton, mit dem beide Silberpfeile die Tracks bis Ende der 1930er Jahre dominierten.
Redakteur: Pamela
