Legendaarsete Mercedes-Benzi hõbedaste noolte müüt! - pildi allikas: Mercedes-Benz.com

Mootorihuvilistele (isegi kui ainult üks kord elus) on kohustuslik Nürburgringil käia või isegi pealtvaatajana või piloodina sõita (parem variant).

Üle 170 kurvi ja kuni 300 meetri kõrguse kaldega Nürburgring on üks hingematvaimaid hipodroome maailmas, mida võidusõitjad tõeliselt jumaldavad.

Algne võidusõidurada avati 18. juunil 1927. Vaid üks päev hiljem esitas see legendaarne rada maailma parimatele võidusõiduautodele ja sõitjatele väljakutse püstitada sellel tippkiirusrekordid. Lõpuks viis see Rudolf Caracciola oma Mercedesega „Vihmameistri“ tiitlivõitjaks.

Nürburgring 2019 - pildiallikas: FAZ

Võistlusraja algne konfiguratsioon koosnes Nordschleife'ist muljetavaldava 22,8 km-ga ja Südschleife'ist 7,7 km-ga.

Nordschleife on tänapäevani terve, samas kui ülejäänud osa on tänapäevaste võistluste, näiteks Vormel 1, ümberkujundamise tõttu säilitanud vaid mõned originaallõigud.

Siin sündisid legendaarsed hõbedased nooled. Kuni 1934. aastani domineerisid võistlusrajal ainult Mercedes ja Auto-Union (Audi), kuni nad võistlesid selliste sportautotootjatega nagu Bugatti, Maseratti või Alfa Romeo. Kas uhiuue tagumise mootoriga uhiuus Mercedes W25 või Ferdinand Porsche Auto-Union Type A olid oma aja kindlad võitjad.

1950. aastate Mercedese hõbedane nool - pildiallikas: Mercedes-Benzi kirg

Kuid oli tagasilöök. W25 ületas seadusega ettenähtud maksimaalset kaalu 750 kg 1 kg võrra. Mercedese meeskonnal oli probleem, mille nad pidid lahendama järgmise päeva võistluseks. Koidul tuli meeskonna liige suurepärase ideega eemaldada valge värv (mis tuvastas võistlusel olnud Saksa autod) ja paljastada metalli hõbedane värv, vähendades seeläbi kaalu nii, et see vastaks konkurentsi ja lõpliku võidu reeglitele. olid. - sündis legend hõbedast nooltest.

Sellest päevast võttis Auto-Union kasutusele ka hõbedase tooni, millega mõlemad hõbedased nooled domineerisid radadel kuni 1930. aastate lõpuni.

Toimetaja: Pamela