Chevrolet Camaro SS: vana, aga kuldne! & Uus, aga tõsi! - 2 vanusevahega autot! - Allikas: Auto mootor ja sport

Chevrolet Camaro oli GM (General Motors) solvav, et anda autotööstuse turusegmendis oma mõjuvõim.

See, mida Ford on Mustangi tootmisega juba edukalt ja domineerivalt lavastanud, ületas Chevrolet siiski alles mõni aeg hiljem, kui nad lasid 1966. aastal Camarol joone alt välja joosta ning esitasid selle kupee ja kabriolettina uue omaniku valimiseks.

Camarol oli silmatorkav külg, nii et see suutis juhtida kõigi tähelepanu, nagu kuum latiinomäng, mida seni oli suutnud vaid Mustang. Versioon SS seisis Super Sport, mis andis sõidu ajal tõesti tunda. See on üks tugevamaid ja enimmüüdumaid Chevrolet mudeleid, isegi enne Z 28, millel oli veelgi agressiivsem välimus, kapoti õhuvõtuavadega ja kõrgeima klassi ainulaadsete vinüülidega. - lihtsalt hingekosutav!

Lihtsalt unistus: esimene Chevrolet Camaro SS aastast 1966! - Allikas: Motor1

Ajamiversioone oli erinevaid. 8 hobujõul alguse saanud V300 läks mootorini, mis pani kapoti alla uskumatu 375 hobujõu ja elektriseeris selle omanikke sõna otseses mõttes. See tõi kaasa suure nõudluse. Need mudelid olid suure nõudlusega ja neil oli lühikese aja pärast pikk ooteaeg, kuna Chevrolet ei suutnud sammu pidada järeltootmisega, hoolimata majanduslangusest, kus nafta ja bensiini hinnad läksid katuse alla.

Konkurents Dodge'i, Playmouthi, ATC ja Pontiaci vahel oli väga tihe. Sest keegi ei saanud Camaro juurde vett kinni hoida. Jaemüügis oli konkurentide vahel tugev konkurents, mis mõjutas teiste kaubamärkide müüki. See tingimus stimuleeris uuemate, tugevamate ja eksklusiivsemate mudelite loomist, et rahuldada potentsiaalsete ostjate ja potentsiaalsete klientide vajadusi. Camaro oli ringis selgelt võitja ja ootas vaid oma tiitli kaitsmist. Kuna tema tugevaim vastane ja konkurent ei olnud kaua uue versiooni tulekut: tema nimi on Ford Mustang Fastback. Selle uue lansseerimise loosung oli: "Mis on Camaro? - Chevroleti vastus selgelt: "Eksootiline ja kiire olend, kes armastab Mustangi õgida."

See konkurents turul tegutsevate turuliidrite vahel kasvas aastatega. Mudeli tutvustamisega: Pontiacilt pärit "Trans-Am" tekitas see igavene konkurents edasimüüjate müügis üha rohkem positiivset sünergiat, mida peaksime kõik teadma moto all: "Kasum pühapäeval, müüme esmaspäeval". Midagi, mis tugevdab tänapäeval veel mõnda automarki, et säilitada head mainet ja jääda konkurentsivõimeliseks.

Camaro kuulub aga endiselt autotööstuse esmaklassi ja tegi oma debüüdi pärast debüüti 1966. aastal, kui kõigis selle versioonides müüdi enam kui 220.000 160.000 ühikut (V8 mootoritega üle XNUMX XNUMX). Tänapäeval on ta endiselt ideaalne valik, kui otsite kiiret autot metsikute reaktsioonidega, sest ta säilitab endiselt oma vanemate originaalse temperamendi selle tugevaimas versioonis.

Täna klassika ja tõeline haruldus! - Kui te ei soovi oma rahakotti sügavale kaevata, on teil endiselt võimalus, nimelt Camaro lapselaps uusim versioon aastast 2015 palju vähem osta!

Pilt ja allikas: Auto mootor ja sport

Toimetaja: Pamela